Versión ampliada de la válvula proporcional de la bomba de pistón r900579497 vt5035 - 17

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Estructura y clasificación de las válvulas de control hidráulico

Se divide en válvula de deslizamiento, válvula de deflector de boquilla y válvula de tubo de chorro.

1 válvula deslizante

Ventajas: alta potencia, gran factor de amplificación, pero gran capacidad de manipulación, baja sensibilidad y dificultad de procesamiento.

Comúnmente utilizado en el nivel previo.

Borde: borde de reducción de gastos de trabajo, bilateral, unilateral

Pase: número de canales de la válvula de deslizamiento cuatro, tres

Tipo de apertura: relación de tamaño entre el hombro del núcleo de la válvula y el ancho de la ranura del cuerpo de la válvula en posición cero

La mayoría de las servovalves son generalmente de apertura cero o positiva, mientras que las válvulas proporcionales electrohidráulicas son generalmente de apertura negativa.

2. válvula de deflector de boquilla

Ventajas: sin pares de fricción, alta sensibilidad, velocidad de respuesta rápida y baja potencia de control necesaria

Desventaja: poca resistencia a la contaminación

Adecuado para baja potencia, comúnmente utilizado para amplificación de etapa delantera.

Pertenece al control hidráulico de medio puente tipo b, que consta de un agujero de estrangulamiento fijo y un puerto de flujo variable.

Clasificación: válvula de deflector de boquilla única y válvula de deflector de boquilla doble

El primero tiene una estructura simple, pero solo se puede usar con cilindros asimétricos, y sus características son asimétricas.

Este último se caracteriza por ser simétrico y se utiliza principalmente para controlar los elementos de ejecución simétricos.

3. válvula de tubo de chorro

Está compuesto por un tubo de chorro flexible y un receptor. Cuando el tubo de chorro se balancea, la energía cinética recibida por el receptor en los lados izquierdo y derecho es diferente, lo que resulta en diferentes energías de presión para la conversión, logrando el control de la Potencia hidráulica.

La fuerza para manipular el tubo de chorro es generalmente mayor que el deflector, pero la válvula del tubo de chorro tiene una buena resistencia a la contaminación. El alcance de la aplicación no es tan amplio como la válvula de deflector de la boquilla.

Tomando como ejemplo la válvula deslizante, las características estáticas de la válvula, los Principios involucrados y el método de derivación son aplicables a las válvulas de control hidráulico de varias estructuras.

Estática:

La relación funcional entre el flujo de carga 2r, la presión de carga PL y el desplazamiento de la válvula XV de la válvula en estado estable, es decir, 2 = f (xv, pl)

Refleja la capacidad de trabajo y el rendimiento de la propia válvula.

Las características estáticas de la válvula se pueden obtener mediante métodos analíticos o experimentales. El método experimental general es más preciso.

Sin embargo, el método analítico es fácil de predecir las características de la válvula.

Las características estáticas se pueden expresar por la ecuación característica, la curva característica y el coeficiente característico (coeficiente de válvula).

El coeficiente de la válvula se puede obtener por la ecuación característica o la curva característica, que se refiere a las características de cambio incremental de la válvula en un punto de trabajo dado.

Tecnología de detección de carga y compensación de presión de múltiples válvulas proporcionales electrohidráulicas

Ahorrar energía, reducir la temperatura del aceite y mejorar la precisión del control, pero también hacer que varios elementos ejecutivos de acción simultánea no interfieran entre sí cuando se mueven, ahora la maquinaria de construcción utiliza la tecnología de detección de carga y compensación de presión. La detección de carga y la compensación de presión son conceptos muy similares uno por uno, ambos utilizan cambios de presión causados por cambios de carga para ajustar la presión y el flujo de la bomba o válvula para satisfacer las necesidades de funcionamiento del sistema. Para el sistema de bomba cuantitativa, el sensor de carga conduce el circuito de aceite de inducción de carga de presión de carga a la válvula de desbordamiento de regulación de presión remota. cuando la carga es pequeña, la presión de ajuste de la válvula de desbordamiento también es pequeña; La carga es mayor y la presión de ajuste también es mayor, pero siempre hay una cierta pérdida de desbordamiento. El sistema de bomba variable consiste en introducir el circuito de aceite de detección de carga en el mecanismo variable de la bomba para que la presión de salida de la bomba aumente con el aumento de la presión de carga (siempre una pequeña diferencia de presión fija), de modo que el flujo de salida de la bomba sea igual al flujo realmente necesario del sistema, sin pérdidas de desbordamiento, logrando ahorro de energía. La compensación de presión es una medida de garantía para mejorar el rendimiento de control de la válvula. Introducir la presión de carga trasera de la válvula en la válvula de compensación de presión, que ajusta la presión delantera de la válvula para que la diferencia de presión delantera y trasera de la válvula sea constante, de modo que las características de ajuste del flujo de la válvula a través de la válvula solo están relacionadas con la apertura de la válvula, sin verse afectadas por la presión de carga.

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Amplificador de válvula de Rexroth para ajustar el flujo de la bomba de pistón axial de la válvula proporcional

R910908873 Barra redonda VT 5035 S13/R5

R900579497 VT5035-1X/

R900010926 VT5035S1X / R5

R978910921 VT5035-1X / SO43A-1631

R978034109 VT5035-1X / SO43A-1830

R901271027 VT-SR7-10 / 1NG500HS / VT13243

R900553971 VT-SR7-1X / 0 / A4VBV450HS

R900035095 VT-SR7-1X / 0 / A4VS.125HS

R900935936 VT-SR7-1X / 0 / A4VS.125HS

R978918867 VT-SR7-1X / 0 / A4VS.180HSSO43A-1608

R900035593 VT-SR7-1X / 0 / A4VS.250HS

R978917126 VT-SR7-1X / 0 / A4VS.250HSSO43A-1608

R900035612 VT-SR7-1X / 0 / A4VS.355HS

R900030717 VT-SR7-1X / 0 / A4VS.500HS

R978015962 VT-SR7-1X / 0 / A4VS.500HSSO43A-1608

R978915908 VT-SR7-1X / 0 / A4VS.500HSSO43A-1670

R978026931 VT-SR7-1X / 0 / EFF00270

R901162573 VT-SR7-1X / 1 / A4VS.1000HS

R900559948 VT-SR7-1X / 1 / A4VS.125HS

R900557769 VT-SR7-1X / 1 / A4VS.180HS

R900029274 VT-SR7-1X / 1 / A4VS.250HS

R900904507 VT-SR7-1X / 1 / A4VS.250HS1

R900579280 VT-SR7-1X / 1 / A4VS.355HS

R900020743 VT-SR7-1X / 1 / A4VS.40HS

R900029181 VT-SR7-1X / 1 / A4VS.500HS

R901211008 VT-SR7-1X / 1 / A4VS.71DS / VT12431A / U144

R900020742 VT-SR7-1X / 1 / A4VS.71HS

R900903708 VT-SR7-1X / 1 / A4VS.750HS

R987163695 VT-SR7-1X / A4VS.250HSSO026-693

R978056876 VT-SR7-1X / EFF00330

Composición del sistema de transmisión hidráulica

1. potencia hidráulica original

Un dispositivo que convierte la energía mecánica de la unidad de potencia en energía hidráulica, cuya función es proporcionar aceite a presión a la unidad de transmisión hidráulica y es la fuente de energía de la unidad de transmisión hidráulica. Por ejemplo, bombas hidráulicas.

1.1 bombas hidráulicas

La bomba hidráulica es el componente de potencia del sistema hidráulico y su función es convertir la energía mecánica del motor principal en energía de presión líquida, refiriéndose a la bomba de aceite en el sistema hidráulico, que alimenta todo el sistema hidráulico. La forma estructural de la bomba hidráulica generalmente es una bomba de engranajes, una bomba de palas y una bomba de pistón.

1.2 bomba de engranajes

La bomba de engranajes es una bomba que se basa en dos o más engranajes sellados en una carcasa para transportar líquidos mediante cambios en el volumen del espacio de trabajo producidos durante el engranaje mutuo. El concepto de bomba de engranajes es muy simple, es decir, su forma básica es que dos engranajes del mismo tamaño se activan y giran entre sí en una carcasa estrechamente equipada, el interior de esta carcasa es similar a la forma "8", los dos engranajes se instalan en el interior, y el diámetro exterior y los dos lados del engranaje cooperan estrechamente con La carcasa. El material de la exprimidora entra en el Centro de los dos engranajes en la entrada de succión y llena este espacio, moviéndose a lo largo de la carcasa con la rotación de los dientes, y luego se expulsa cuando los dos dientes están comprometidos. Para que la bomba de engranajes funcione sin problemas, el grado de coincidencia del engranaje debe ser mayor de 1, por lo que siempre hay dos pares de engranajes que se activan al mismo tiempo: y una parte del aceite está asediada entre las cámaras cerradas rodeadas por los dos pares de dientes de engranajes. Esta cavidad cerrada comienza a seguir

La rotación de los engranajes disminuye gradualmente y luego aumenta gradualmente. La reducción del volumen de la cavidad cerrada hace que el aceite atrapado se comprima a una presión muy alta y se exprime de la brecha, lo que resulta en fiebre del aceite y carga adicional de la máquina, mientras que el aumento del volumen de la cavidad cerrada crea un vacío local, separando el gas disuelto del aceite y produciendo un fenómeno de agujero de gas. Todo esto producirá fuertes vibraciones y ruido, que es el fenómeno atrapado de la bomba de engranajes.

Peligro: cuando la fuerza de desequilibrio radial es grande, puede doblar el eje, la parte superior del diente entra en contacto con la carcasa, acelerando al mismo tiempo el desgaste del rodamiento y reduciendo la vida útil del rodamiento.

Método para eliminar el fenómeno de la captura de aceite: por lo general, se abren ranuras de descarga en las placas de cubierta de ambos lados, de modo que el volumen de la cavidad cerrada se comunica con la cavidad de presión de aceite a través de la ranura de descarga a la izquierda durante horas, y cuando el volumen aumenta, se comunica con la cavidad de absorción de aceite a través de la ranura de descarga a la derecha.

1.3 bombas de palas

La bomba de hoja es una maquinaria hidráulica que convierte la energía mecánica de la máquina de energía en energía de agua (energía potencial, energía cinética, energía de presión) a través de la rotación del impulsor.

Cuando el rotor de la bomba de la hoja gira, la punta de la hoja está cerca de la superficie interior del estator bajo la acción de la fuerza centrífuga y el aceite de presión. El volumen de trabajo compuesto por las dos palas, el rotor y la superficie interior del estator, primero absorbe aceite de pequeño a grande, luego drena aceite de grande a pequeño, y cuando las palas giran durante una semana, completa dos veces la absorción y descarga de aceite.

1.4 bomba de pistón

La bomba de pistón utiliza el pistón para moverse de ida y vuelta en el cuerpo del cilindro de la bomba, haciendo que el volumen entre el pistón y la pared de la bomba cambie, inhalando y drenando repetidamente; Una bomba que produce líquido y aumenta su presión.

La bomba de pistón es un dispositivo importante del sistema hidráulico. Se basa en el movimiento alternativo del pistón en el bloque del cilindro para que el volumen de la cavidad de trabajo de sellado cambie para lograr la absorción y presión de aceite. La bomba de pistón tiene las ventajas de alta presión nominal, estructura compacta, alta eficiencia y regulación conveniente del flujo, y es ampliamente utilizada en ocasiones de alta presión, gran flujo y flujo que requieren regulación, como prensas hidráulicas, maquinaria de construcción y barcos.

La máquina de apilamiento de cinturón de puente elevado instala la máquina de apilamiento de cinturón en un puente móvil, que cruza el apilamiento. En su máquina de cinturón de apilamiento hay un carrito de descarga en forma de s, que se opone a la dirección de movimiento de la bandeja del puente, lo que hace que la máquina de apilamiento apile en cualquier punto de la pila. Este tipo de apilador es adecuado para apiladores de sección transversal trapezoidal, y también se puede realizar apiladores en forma de onda o capas horizontales.

La máquina de apilamiento de rastrillo, también conocida como rastrillo de cadena, es un equipo que puede apilar y extraer materiales, principalmente para apilar materiales laterales. Algunos rastrillos de cadena también se pueden invertir, es decir, la dirección de rotación al apilar es opuesta a la del recoger, y el material se envía a la cadena inferior a través de un agujero abierto en la barra de rastrillo. La máquina de apilamiento de rastrillo mejora en gran medida la capacidad de apilamiento a través de la operación conjunta de cinturón de apilamiento y raspador instalado en el raspador de cadena.

La máquina de apilamiento de cinturón de paso elevado apilada en la parte superior se utiliza para preequilibrar la situación en la que la planta de apilamiento se encuentra en la planta. a través del techo de la planta, la máquina de cinturón principal de alimentación del patio se conecta al marco de la casa y se conecta con la máquina de cinturón de paso elevado en el marco de la casa. El equipo utilizado en la máquina de apilamiento es relativamente simple, siempre y cuando se instale un camión de descarga de cinturón en forma de s en la máquina de cinturón de paso elevado, se puede apilar directamente desde el cinturón de paso elevado. Sin embargo, solo se puede utilizar como material en forma de Chevron o cono, si se utiliza un apilamiento ondulado, la estructura del equipo de apilamiento será compleja. Otra de sus desventajas es la gran caída de materiales. Por lo tanto, este equipo se utiliza menos en las fábricas de cemento.

La máquina de apilamiento de cinturón de voladizo giratorio es una máquina de apilamiento que utiliza apilamiento lateral generalizado en el patio de apilamiento preequilibrado. Consta principalmente de dos partes: una es el camión de descarga de cinturón en forma de s conectado a la máquina principal de cinturón de alimentación del patio de almacenamiento, cuya función es enviar el material a la máquina de cinturón de alimentación a través del punto de inflexión en forma de s del cinturón de alimentación; El segundo es la máquina de cinturón de apilamiento en voladizo que se extiende horizontalmente por encima de la pila. La máquina de apilamiento de cinturón de voladizo puede ser fija o rotativa, que gira alrededor del eje central, y su movimiento de rotación es impulsado por un motor eléctrico, que puede realizar 360 revoluciones.

El control automático se refiere al control no tripulado de la máquina de apilamiento, que monitorea el Estado de funcionamiento de la máquina de apilamiento a través del sistema de monitoreo. Por ejemplo: el control de la operación del proceso del polvo de apilamiento de la máquina de apilamiento debe controlarse automáticamente bajo el control de un sistema específico. Los operadores se sientan en la Sala de control y pueden cambiar a través de la imagen de la pantalla de la computadora para comprender los diversos parámetros de la máquina de apilamiento, la ubicación del camión grande, el sistema auxiliar y otros componentes, el funcionamiento de cada sistema; Establecer los parámetros de funcionamiento de la máquina de apilamiento, y comprender el Estado de funcionamiento y la causa de la falla de la máquina de apilamiento en tiempo real a través del sistema automático, y puede registrar automáticamente la información de la falla, etc.