Bomba de aceite térmica vertical de alta temperatura lqlry

1. introducción del producto

La bomba de aceite térmico vertical de la serie lqlry es un producto actualizado desarrollado por nuestra empresa sobre la base de la bomba de aceite térmico de la serie lqry de acuerdo con la demanda del mercado y la tecnología en el extranjero. adopta un diseño de estructura de desmontaje vertical que cumple con las regulaciones pertinentes de api610, gb3215 - 85, JB / t53300 - 94. la entrada y salida se encuentran en la misma línea central y el calibre de entrada y salida es consistente, lo que cambia las limitaciones anteriores de entrada y salida grandes y pequeñas, calibre pequeño, diseño estandarizado, estructura razonable, alto grado de versatilidad y facilita en gran medida la instalación de tuberías. La bomba de aceite térmico vertical se puede instalar directamente en la tubería como una válvula, cubriendo un pequeño área y limitando una pequeña tubería, lo que reduce en gran medida el espacio de instalación y reparación, la inversión en construcción es baja, lo que reduce en gran medida la inversión de las empresas sobre la base y la relación calidad - precio es superior. Al mismo tiempo, la bomba se puede operar en serie y en paralelo de acuerdo con los requisitos de uso (necesidades de flujo y elevación).

2. imágenes del producto

3. alcance de la aplicación

La bomba de aceite caliente vertical de la serie lqlry (bomba de aceite térmica) es una bomba de circulación y transporte rentable de aceite caliente a - 35 ℃ ~ + 350 ℃ en varios campos industriales, como barcos, petróleo, industria química, caucho, plástico, productos farmacéuticos, textiles, impresión y teñido, construcción de carreteras, cuero, resina, alimentos y calderas. Ampliamente utilizado en el transporte de aceite térmico de alta y baja temperatura, aceite de silicona, aceite lubricante y otros medios lubricantes.

4. significado del modelo

5. especificaciones y parámetros

6. instrucciones de uso

(1) en primer lugar, después de la instalación de la bomba y la tubería, ya sea que se utilice presión de agua o presión de aire, la válvula de entrada y salida de la bomba debe cerrarse antes de que se pueda realizar la prueba de presión para evitar daños en el sello y causar fugas de aceite.

(2) limpiar el sitio, desenroscar los tornillos del asiento del rodamiento y añadir aceite térmico como aceite lubricante

(3) comprobar si la dirección del motor coincide con la dirección de rotación de la bomba

(4) la bomba de acoplamiento debe girar con flexibilidad a Mano.

(5) antes de conducir, la bomba debe llenarse con el aceite térmico transportado para ahuyentar el aire de la bomba, cuando la válvula de puerta en la tubería de salida de vómito debe cerrarse.

(6) el aceite térmico transportado debe calentarse uniformemente antes de conducir, y el precalentamiento se realiza utilizando el aceite térmico transportado para pasar constantemente por el cuerpo de la bomba. Estándar de precalentamiento: la temperatura de la carcasa de la bomba no debe ser inferior a la temperatura del aceite de entrada de 40 ° c, la velocidad de precalentamiento es de 50 ° C / h, al conducir el precalentamiento, la tuerca lateral en el pie de apoyo de la bomba debe aflojarse 0,3 - 0,5 mm, y después del precalentamiento, debe apretarse.

7. preguntas frecuentes

(1). Si no se descarga aceite o si hay poca descarga de aceite, compruebe si hay fugas de aire en la tubería.

(2). Si el sello tiene fugas de aceite, compruebe si el sello y el eje de la bomba están dañados.

(3). Si hay mucho ruido o vibración, compruebe si la tubería de salida está bloqueada.

(4). Otras preguntas, por favor llame para consultar

8. preparación para la puesta en marcha

(1) limpiar el sitio, desenroscar los tornillos del asiento del rodamiento y agregar aceite térmico como aceite lubricante

(2) comprobar si la dirección del motor en el interior del cuerpo de la bomba es consistente con la dirección de rotación de la bomba, y solo manteniendo la consistencia se puede iniciar la bomba para comenzar a funcionar.

(3) la bomba de acoplamiento debe girar con flexibilidad a Mano.

(4) antes de conducir, la bomba debe llenarse con el aceite térmico transportado para ahuyentar el aire de la bomba, cuando la válvula de puerta en la tubería de salida de vómito debe cerrarse.

(5) el aceite térmico transportado debe calentarse uniformemente antes de conducir, y el precalentamiento se realiza utilizando el aceite térmico transportado para pasar constantemente por el cuerpo de la bomba. Estándar de precalentamiento: la temperatura de la carcasa de la bomba no debe ser inferior a la temperatura del aceite de entrada de 40 ° c, la velocidad de precalentamiento es de 50 ° C / h, al conducir el precalentamiento, la tuerca lateral en el pie de apoyo de la bomba debe aflojarse 0,3 - 0,5 mm, y después del precalentamiento, debe apretarse.

(6) antes de conducir, se debe comprobar si la base y los pernos están sueltos y si el sellado es normal.