¡Anota primero! El "lobo solitario" de Jingdong Logistics alcanzó la cima de la "lista de dioses", y la capacidad de producción en masa de vehículos de distribución no tripulados de nivel l4 lideró la industria.

Hace unos días, se celebró en Changsha el tercer desafío de la "lista de dioses" de conducción inteligente 2026. Este evento, organizado por la Oficina de Industria e información de changsha, agregó por primera vez una pista exclusiva para vehículos no tripulados funcionales en china, incluyendo 10 empresas principales como Jingdong logistics, Neolítico y Rinoceronte blanco para competir en el mismo campo. Con el primer puntaje integral del juego, la versión Plus del vehículo de distribución inteligente de Sexta generación de Jingdong Logistics "lobo solitario" ganó el "premio al mejor rendimiento todopoderoso", lo que confirma una vez más la posición de liderazgo de Jingdong Logistics en la industria en el campo de la distribución no tripulada de nivel l4.

Este desafío se basa en las operaciones de saneamiento y distribución que han aterrizado como escenarios prácticos, que se dividen en tres etapas: inspección de calificación, avance de escenarios y desafíos extremos. Como el primer desafío de equipos no tripulados funcionales de producción en masa en china, la competencia pone a prueba directamente la capacidad de percepción, toma de decisiones e interacción de los vehículos no tripulados de producción en masa en carreteras reales y complejas. El vehículo no tripulado "lobo solitario" de Jingdong Logistics participó por primera vez, logrando el mejor desempeño de todo el juego en varios escenarios, y los escenarios difíciles pasaron con una puntuación completa, estableciendo completamente un nuevo punto de referencia en la industria de equipos de distribución comercial de producción en masa.

Se entiende que los escenarios de prueba incluyen cruce de peatones, identificación de obstáculos bajos, cambio de carril de construcción temporal, etc. Estos escenarios tienen objetivos pequeños, aparecen repentinamente y son fáciles de ser juzgados erróneamente, lo que es la situación más fácil de desencadenar paradas de emergencia o juicios erróneos en el funcionamiento diario de los vehículos de distribución no tripulados. La versión Plus del vehículo de distribución inteligente de Sexta generación "lobo solitario" se comporta de manera estable en estos escenarios y está directamente relacionada con su configuración técnica.

El modelo está equipado con una nueva generación de "sistemas rápidos y lentos" en la nube final vlm: el sistema rápido es responsable de la respuesta instantánea en la conducción convencional, el sistema lento llama a la Potencia de cálculo en la nube para manejar condiciones de carretera raras o complejas, y combina un modelo mundial basado en la predicción de flujo de escena para juzgar su ubicación, velocidad y trayectoria futura incluso si se encuentra con obstáculos en forma especial desconocidos. El sistema adopta el esquema de extremo a extremo de "mapa ligero", las secciones diarias se basan en sensores a bordo para percibir las condiciones de la carretera en tiempo real, y se establecen dos conjuntos de enlaces de toma de decisiones independientes como copias de seguridad entre sí, uno puede hacerse cargo de si hay anomalías. Después de la optimización de la ingeniería, el vehículo pasa de detectar peligros a hacer movimientos de evitación o desaceleración en menos de 300 milisegundos. En términos de hardware, el contenedor tiene un volumen de 5,5 metros cúbicos, una tonelada de carga máxima, una autonomía de carga completa de 180 kilómetros y una vida útil de diseño de más de 8 años.

Como pionera en la operación a gran escala de distribución no tripulada de nivel l4 en china, Jingdong Logistics no tripulada ha llevado a cabo operaciones normales en suqian, guangzhou, tianjin, Shenzhen y otros lugares, y ha obtenido derechos de carretera nocturna en Shenzhen para la operación de prueba en Arabia Saudita. Apoyándose en la capacidad de conducción autónoma de nivel l4, basada en la conexión de la estación y el escenario de crucero de la misma ciudad, el modelo puede lograr un transbordo no tripulado las 24 horas del día, mejorando la eficiencia de rotación en un 50% y reduciendo los costos de transporte de la estación en un 21%.

La persona responsable de Jingdong Logistics dijo que alcanzar la cima de la "lista de dioses" con el primer resultado del público no es solo una prueba en vivo de la capacidad de producción en masa de la versión Plus del vehículo de distribución inteligente de sexta generación, sino también una demostración centralizada de que Jingdong Logistics sigue liderando la industria en el campo de la distribución no tripulada de nivel l4. En el futuro, Jingdong Logistics se desplegará y pondrá en funcionamiento a gran escala en Changsha para escenarios como la conexión de estaciones y la distribución en la misma Ciudad. Frente a la etapa crítica de la industrialización de la distribución no tripulada, Jingdong Logistics mejorará continuamente el diseño de la red de distribución no tripulada en muchas ciudades del país sobre la base de la capacidad de producción en masa y la operación normal, promoverá la conducción autónoma de nivel l4 hacia una comercialización a mayor escala y liderará la industria de distribución no tripulada hacia un desarrollo industrial de mayor nivel.