El 28 de mayo de 2026, BYD celebró una conferencia de estrategia inteligente de "atreverse a hacer". ¡Después de cubrir el Fondo de la seguridad del estacionamiento inteligente, BYD tomó una vez más la delantera en prometer cubrir el Fondo de la seguridad del pilotaje urbano durante un año, y anunció la creación de una era de pilotaje urbano para todos, ¡ para que las buenas tecnologías puedan ser disfrutadas por todos y todos puedan disfrutar con tranquilidad!
Wang chuanfu, Presidente de byd, dijo: "la electrificación mira la batería en la primera mitad y la inteligencia mira el chip en la segunda mitad". después de 24 años cultivando profundamente el chip, BYD lanzó el primer chip de conducción inteligente de proceso de 4 nm de china, Xuanji a3, en esta Conferencia de prensa, acelerando el proceso de la segunda mitad inteligente y liderando el cambio inteligente en la industria automotriz global.
Partiendo de las necesidades reales de las personas, BYD estableció tres objetivos principales para la segunda mitad inteligente.
En los últimos años, el mundo ha dado paso a una nueva ola de desarrollo de la inteligencia artificial, el hardware perceptivo y los chips se han desarrollado más rápido de lo esperado, lo que ha impulsado la evolución de los automóviles de simples herramientas de viaje a seres inteligentes que pueden pensar activamente. Partiendo de las necesidades reales de las personas, BYD estableció tres objetivos principales para la segunda mitad de la inteligencia automotriz: lograr "cero accidentes de tráfico", hacer de la conducción asistida un "súper conductor" y hacer de la Ia un "súper secretario". BYD continuará invirtiendo más de 100 mil millones de fondos de I + D para resolver problemas de seguridad vial y mejorar el bienestar humano.
BYD fue el primero en prometer la seguridad de la navegación urbana en la era de la navegación urbana universal.
En febrero de 2025, BYD lanzó la estrategia de "conducción inteligente para todos", anunciando que todos los modelos están equipados con el sistema de conducción asistida por el ojo de Dios. En esta Conferencia de prensa, BYD implementó el concepto de "permitir que las buenas tecnologías sean accesibles para todos" y anunció la creación de una era de navegación urbana para todos: todos los modelos pueden llevar la versión láser de conducción asistida por tianshen Eye b, con un precio opcional de 12000 yuanes. Además, la función de tianshen Eye C está a punto de recibir una actualización importante, y se espera que OTA en diciembre de este año.
Después del lanzamiento de la seguridad del estacionamiento inteligente en julio del año pasado, la tasa de utilización de la función de estacionamiento inteligente de tianshen Eye aumentó del 21% inicial al 93% actual, y la tasa de accidentes de estacionamiento inteligente es casi cero. Sobre la base de la confianza en la tecnología tianshen Eye y la actitud responsable hacia los consumidores, BYD ha tomado una vez más la delantera en prometer un fondo de Seguridad para el piloto de la ciudad: dentro de un año a partir de ahora, los nuevos usuarios de tianshen Eye a y tianshen Eye B podrán disfrutar de un fondo de pilotaje de la ciudad de un año después de la actualización del antiguo propietario OTA a tianshen Eye 5.0 a partir de la fecha de recogida. Cuando el usuario utiliza la función de pilotaje urbano de acuerdo con el cumplimiento, si se produce un accidente de tráfico responsable, las pérdidas económicas directas (incluidos los costos de mantenimiento del vehículo, los daños materiales de terceros y las lesiones personales) que debe asumir el vehículo serán pagadas directamente por byd.
En comparación con el seguro de conducción inteligente común en la industria, el piloto urbano de BYD es gratuito y no tiene límite superior, y no afectará las primas de seguro comercial para el próximo año. Desde entonces, BYD se ha convertido en una empresa de "doble fondo" de Seguridad de pilotaje urbano y estacionamiento inteligente, con acciones prácticas, para que la conducción asistida realmente se integre en los viajes y la vida diarios de los usuarios, para que los usuarios puedan cosechar experiencias de Seguridad.
La confianza tecnológica de BYD en atreverse a cubrir el Fondo proviene de las tres ventajas únicas de tianshen eye: la primera es la ventaja de escala, el número de modelos de conducción asistida de BYD supera los 3,15 millones, y las empresas automotrices chinas lideran; En segundo lugar, la ventaja de los datos, tianshen Eye genera más de 200 millones de kilómetros de datos al día, y las empresas automotrices chinas lideran; Por último, la ventaja de I + d, el equipo de I + D de conducción asistida tiene más de 5000 ingenieros, y el tamaño del equipo es líder en las empresas automotrices chinas.
Adherirse a la seguridad como núcleo, la reevolución inteligente de los vehículos de BYD
Como el primer sistema de conducción asistida inteligente de vehículos de la industria, tianshen Eye marcó el comienzo de cuatro actualizaciones principales: en términos de arquitectura, se actualizó a Xuanji Architecture 2.0, equipado con un cerebro central de tres en uno de la conducción de cabina; En términos de sensores, la industria es pionera en la arquitectura de satélites; En términos de algoritmos, se actualiza a un gran modelo de Ia física; En términos de datos, sobre la base de la base de datos más grande de la industria byd, los datos masivos se pueden usar a fondo y vivos, dando pleno juego al máximo valor, para que el modelo de conducción inteligente pueda iterarse rápidamente, cuanto más se use, mejor se use y más se sienta a gusto.
Además, el nuevo súper agente BYD "didi shrimp", que permite la cabina inteligente dilink ai, tiene tres capacidades de núcleo duro de "hablar, hacer y jugar". Al mismo tiempo, la imagen digital exclusiva de BYD personalizada, Súper interesante y evolutiva se reúne en el autobús, y la interacción evoluciona completamente, proporcionando a los usuarios un servicio activo de escena completa.
Frente a la era de la conducción autónoma de alto nivel a la vuelta de la esquina, BYD lanzará la versión de conducción autónoma de tianshen Eye (l3 / l4), que no solo tiene una redundancia de diez en la arquitectura de la plataforma, sino que también es la primera vez en el mundo que utiliza un radar láser de más de mil líneas, Una cámara flash y una cámara de infrarrojo lejano doble para que la seguridad y la experiencia de la conducción autónoma superen el extremo y no tengan precedentes.
Veinticuatro años de acumulación gruesa y delgada BYD autodesarrolla el primer chip de conducción inteligente de proceso de 4 nm de China
La electrificación mira la batería en la primera mitad y el chip en la segunda mitad inteligente. En esta Conferencia de prensa, BYD lanzó el primer chip de conducción inteligente de proceso de 4 nm de china, Xuanji a3, que ha comenzado la producción en masa a gran escala, soportando la conducción autónoma L3 y l4, a través de la coordinación eficiente de tres chips, para lograr la versatilidad de más de 2100tops, teniendo en cuenta el control del consumo de Energía y la utilización de la Potencia informática. Como el primer chip de conducción inteligente de 4 nm autodesarrollado en china, representa el nivel más alto de chips de conducción inteligente en china: el nivel de regulación del automóvil es de 4 nm, no solo el proceso es el más avanzado, sino también la industria es la primera; Y el consumo de energía por unidad es el más bajo, un 20% más bajo que el de los productos del mismo nivel. Xuanji A3 se puede combinar con el algoritmo de autodesarrollo de byd, optimización profunda, aumento del 100% en la utilización de la Potencia informática, para que la respuesta de la conducción asistida sea más rápida, la capacidad de manejar problemas complejos sea más fuerte y el límite superior de Seguridad sea mayor.
Ya en 2002, BYD formó su propio equipo de chips, el Departamento de diseño ic, el predecesor de BYD semiconductor. En los últimos 24 años, BYD ha diseñado chips y ha trabajado durante mucho tiempo, logrando sucesivamente la primera producción y carga en masa de IGBT y sic Power chip Technology a nivel de regulación de automóviles en china, y ha ganado el Premio Nacional de progreso científico y Tecnológico dos veces. Hasta ahora, BYD ha lanzado más de 2000 productos de chips, que se utilizan en cinco áreas principales: automóviles inteligentes, electrónica de consumo, electrodomésticos, equipos industriales y almacenamiento de energía fotovoltaica. En el campo de las regulaciones automotrices más estrictas, BYD se ha convertido en la mayor empresa de chips de china, y ahora cubre 13 categorías principales, con 567 productos de chips, ampliamente utilizados en 46 marcas automotrices nacionales y extranjeras.
La razón por la que BYD puede lanzar Xuanji A3 radica en la confianza en investigación y desarrollo detrás de él: en la actualidad, el equipo de investigación y desarrollo de chips de BYD tiene más de 7000 personas y una inversión acumulada de más de 100 mil millones, con cuatro bases de investigación y desarrollo y cinco fábricas de fabricación de obleas. Entre ellos, la fábrica de Chengdu es la fábrica de obleas de 12 pulgadas más grande de china, centrada en las regulaciones de automóviles. En cuanto al proceso de fabricación de chips, BYD cubre completamente los siete pasos de la definición del producto, el diseño arquitectónico, el diseño de circuitos, el diseño de diseño, la fabricación de obleas, el embalaje y la prueba, y es la única empresa automotriz del mundo con capacidad de fabricación de todo el proceso y enlace de chips.
BYD sigue cambiando el mundo con la tecnología. En la primera mitad de la electrificación, BYD utilizó la batería de cuchillas de segunda generación y la tecnología de carga Flash para superar el problema mundial de "carga lenta" y "carga difícil a baja temperatura" de un solo golpe; En la segunda mitad de la inteligencia, BYD se compromete a lograr el objetivo de "cero accidentes de tráfico": actualizará constantemente el límite superior de la capacidad de conducción asistida con los ojos de dios, dará confianza a los usuarios en el uso de la conducción asistida con el Fondo del bolsillo, diseñará la futura experiencia de coche inteligente con un chip de conducción inteligente de alta potencia informática y protegerá la seguridad de conducción de cada usuario con fuerza. Wang chuanfu, Presidente de byd, dijo: "¡ el verdadero 'atreverse a hacer' nunca es sin miedo, sino con temor a la vida, las reglas y la tecnología, sabiendo las dificultades, siempre haciendo cosas difíciles y correctas, atreviéndose a ser el primero y avanzando todo el camino!"
