Válvula de bola de gas natural

Introducción de la válvula de globo natural q41f - 16
La válvula de bola de gas natural es una válvula de bola equipada con un ejecutor neumático. La velocidad de ejecución del ejecutor neumático es relativamente rápida, la velocidad del interruptor es de 0,05 segundos por vez, por lo que generalmente también se llama válvula de bola de corte rápido neumática. Las válvulas de bola neumáticas suelen estar equipadas con diversos accesorios, como válvulas solenoides, triples de procesamiento de fuentes de aire, interruptores de límite, localizadores, cajas de control, etc., para lograr el control local y el control centralizado a larga distancia, en la Sala de control se puede controlar el interruptor de la válvula, sin necesidad de correr al sitio o a zonas altas y peligrosas para el control manual, lo que ahorra en gran medida recursos humanos y tiempo y seguridad.

Principio de rendimiento de la válvula de globo natural q41f - 16

1. las válvulas de bola de eje fijo se utilizan básicamente en los gasoductos. Las válvulas de bola de eje fijo suelen tener dos diseños de asientos: uno es el diseño de descarga automática de asientos aguas abajo; El otro es el diseño del efecto de doble pistón. Ambos tienen un efecto de sellado de doble Corte.

2. cuando la válvula con función de descarga automática aguas abajo está cerrada, la presión de la tubería actúa sobre la superficie exterior del anillo del asiento aguas arriba, haciendo que el anillo del asiento esté cerca de la bola. Si el Medio se escapa del asiento aguas arriba a la cavidad de la válvula, cuando la presión en la cavidad de la válvula excede la presión de la línea aguas abajo, el asiento aguas abajo se separará de la bola para que la presión de la cavidad de la válvula se descargue aguas abajo de la válvula.

3. en circunstancias normales, la presión actúa sobre el exterior del extremo del anillo de sellado del asiento, una fuerza que obliga al anillo de sellado del asiento a apretar cerca del cuerpo de la válvula, formando así un sello entre el anillo de sellado del asiento y el cuerpo de la válvula.

4. si se produce una fuga en el asiento, la presión entrará directamente en el interior del cuerpo de la válvula, que actúa sobre el interior de la cubierta de sellado aguas arriba del anillo de sellado del asiento y aprieta firmemente la parte superior del anillo de sellado del asiento. Al mismo tiempo, esta fuerza obligará al anillo de sellado del asiento a exprimirse cerca del cuerpo de la válvula, formando así un sello efectivo entre el anillo de sellado del asiento y el cuerpo de la válvula.