KP coche plano sin potencia: necesario para el transporte en la fábrica

KP coche plano sin potencia: el transporte de la fábrica es necesario primero, el estilo de diseño es alemán 1, y la forma es simple. Con el negro y el gris como colores principales, muestra las características simples, solemnes, tranquilas y profundas del diseño mecánico alemán. 2. atmósfera estructural. El esqueleto estructural general grueso y solemne de la plataforma giratoria de la locomotora destaca el acero.

KP coche plano sin potencia: necesario para el transporte en la fábrica

I. estilo de diseño estilo alemán

1. forma simple. Con el negro y el gris como colores principales, muestra las características simples, solemnes, tranquilas y profundas del diseño mecánico alemán.

2. atmósfera estructural. El esqueleto estructural general grueso y solemne de la plataforma giratoria de la locomotora destaca los bordes y esquinas del acero y la robustez, reflejando la voluntad de ser tan fuerte como el acero y el estilo templado e indomable.

3. función práctica, robusta y segura. Dar importancia a la solidez estructural y la seguridad operativa es la búsqueda eterna del diseño mecánico alemán, interpretando el estilo riguroso y extremo de la maquinaria alemana con seguridad, practicidad y firmeza.

4. embellecimiento de detalles. La estructura de acero integral adopta un tratamiento de superficie de pulido por chorro de arena para mostrar el color original del metal y la textura del acero, y combina el tratamiento de remaches tradicionales con soldadura moderna para que el efecto general refleje el sabor simple, duro y clásico de la maquinaria alemana.

II. criterios de diseño

Norma de la industria ferroviaria de la República Popular China tbt1607 - 91

III. principales ventajas

Este plan utiliza la transmisión de potencia y el sistema de alineación hidráulica para resolver el tiempo, el esfuerzo y los peligros potenciales de Seguridad de la rotación de la maquinaria manual tradicional.

Al usar la plataforma giratoria de la locomotora, la locomotora se conduce a la placa giratoria y se detiene en la posición central. la placa giratoria es conducida por un motor eléctrico para girar 180 grados en su lugar, haciendo que la locomotora dé la vuelta o se convierta en una pista de cambio antes de conducir la placa giratoria inferior.

El disco de giro de la locomotora está equipado con un dispositivo de alineación hidráulica, que puede entrar y salir del Centro de la vía de manera conveniente y precisa, superando los inconvenientes causados por la necesidad de operación manual, múltiples correcciones repetidas de la vía y cancelando la alineación de la vía antes de entrar en el enchufe y otros procedimientos; Después de la fijación de la barandilla hidráulica, se mejora enormemente la estabilidad del disco de giro trasero de la alineación de la vía y se eliminan los riesgos potenciales de seguridad, como temblores y descarrilamiento.

IV. locomotoras a las que se aplica la plataforma giratoria

Todos los tipos de locomotoras son aplicables, excepto las locomotoras de vapor delanteras. Debido a que el diámetro del pozo de cimentación de la plataforma giratoria es de 25,8 metros y la longitud de la locomotora de vapor delantera es de 29,6 metros, este tipo de locomotora no es adecuado para dar la vuelta y girar.

Tamaño de la Plataforma giratoria: 25,8 * 5,2 m, operación de la cabina, carga real 170 toneladas, contabilidad de acuerdo con 200 toneladas