Servoactuador del aislador atos

Servoactuador atosV;

Cilindro hidráulico de pistón atosSe puede dividir en dos estructuras, una barra única y una barra doble, cuyo método de fijación es la fijación del bloque del cilindro y la fijación de la barra del pistón, que tiene una acción única y una acción doble de acuerdo con la acción de la presión hidráulica. En el Cilindro hidráulico de Acción única, el aceite de presión solo se suministra a una cavidad del cilindro hidráulico, y el cilindro se mueve en una sola dirección por presión hidráulica, mientras que el movimiento en la dirección opuesta se realiza por fuerzas externas (como fuerza de resorte, peso propio o carga externa, etc.). Por su parte, el Movimiento de las dos direcciones del pistón del Cilindro hidráulico de doble acción se completa mediante la entrada alterna de aceite en las dos cámaras y la acción de la presión hidráulica.
La imagen muestra el diagrama esquemático del Cilindro hidráulico de pistón de doble acción de una sola barra. Solo tiene una barra de pistón en un lado del pistón, por lo que el área de acción efectiva de las dos cámaras es diferente. Al mismo tiempo que el suministro de combustible es el mismo, el aceite entra en diferentes cavidades y la velocidad de movimiento del pistón es diferente; Al mismo tiempo que la fuerza de carga que hay que superar, la presión de suministro de aceite necesaria para entrar en diferentes cavidades es diferente, o después del ajuste de la presión del sistema, la fuerza de carga que se puede superar cuando el Cilindro hidráulico del camión de basura de saneamiento se mueve en dos direcciones es diferente.
Tipo de pistón del Cilindro hidráulico atos
(1) el Cilindro hidráulico de pistón es un cilindro hidráulico de Acción única, que solo puede lograr un movimiento en una dirección por presión hidráulica, y el viaje de retorno del pistón depende de otras fuerzas externas o el propio peso del pistón;
(2) el cilindro se apoya solo en la manga del cilindro sin entrar en contacto con la manga del cilindro, por lo que la manga del cilindro es muy fácil de procesar, por lo que es adecuado para cilindros hidráulicos de larga distancia;
(3) el pistón siempre está presionado durante el trabajo, por lo que debe tener suficiente rigidez;
(4) el peso del pistón es a menudo grande, y es fácil caer debido al peso propio cuando se coloca horizontalmente, lo que resulta en desgaste unilateral del sello y la guía, por lo que su uso vertical es más favorable.
El Cilindro hidráulico atos es el ejecutor del sistema hidráulico que convierte la energía hidráulica en energía mecánica. Sus fallas se pueden resumir básicamente en la acción incorrecta del cilindro hidráulico, la incapacidad de empujar la carga y el deslizamiento o arrastre del pistón. No es raro que el equipo se detenga debido a fallas en el cilindro hidráulico, por lo que se debe prestar atención al diagnóstico de fallas y el trabajo de uso y mantenimiento del cilindro hidráulico.
I,ATOSCilindro hidráulicoDiagnóstico y tratamiento de fallas
1. acción incorrecta o acción defectuosa
Las razones y los métodos de tratamiento son los siguientes:
(1) el núcleo de la válvula está atascado o el agujero de la válvula está bloqueado. Cuando el núcleo de la válvula de flujo o dirección está atascado o el agujero de la válvula está bloqueado, el Cilindro hidráulico es propenso a acciones erróneas o fallas de Acción. En este momento, se debe comprobar la contaminación del aceite; Comprobar si la suciedad o los sedimentos gelatinosos atascan el núcleo de la válvula o bloquean el agujero de la válvula; Compruebe el desgaste del cuerpo de la válvula, limpie y reemplace el filtro del sistema, limpie el tanque de combustible y reemplace el medio hidráulico.
(2) la barra de pistón está atascada con el cilindro o el Cilindro hidráulico está bloqueado. En este momento, independientemente de la manipulación, el Cilindro hidráulico no se mueve o se mueve poco. En este momento, se debe comprobar si el sello del pistón y la barra de pistón es demasiado apretado, si entra en suciedad y sedimentos gelatinosos: si la línea del eje central de la barra de pistón y el cilindro está alineada, si las piezas vulnerables y el sello no funcionan y si la carga es demasiado grande.
(3) la presión de control del sistema hidráulico es demasiado baja. La resistencia al estrangulamiento en la línea de control puede ser excesiva, la válvula de flujo no se ajusta adecuadamente, la presión de control no es adecuada y la fuente de presión se interfiere. En este momento, se debe comprobar y controlar la fuente de presión para garantizar que la presión se ajuste al valor prescrito del sistema.
(4) entrar en el aire en el sistema hidráulico. Principalmente porque hay fugas en el sistema. En este momento, se debe comprobar el nivel del tanque de combustible hidráulico, los sellos y las conexiones de tubería en el lado de succión de la bomba hidráulica, y si el filtro grueso de succión está demasiado sucio. Si es así, se debe complementar el aceite hidráulico, manejar los sellos y las juntas de tubería, limpiar o reemplazar el filtro grueso.
(5) la acción inicial del Cilindro hidráulico es lenta. A temperaturas más bajas, el aceite hidráulico tiene una gran viscosidad y una mala fluidez, lo que hace que el Cilindro hidráulico se mueva lentamente. La mejora es reemplazar el aceite hidráulico con un mejor rendimiento de temperatura de adherencia, que se puede calentar con la ayuda de un calentador o la propia máquina a baja temperatura para aumentar la temperatura del aceite al arrancar, y la temperatura normal del aceite de funcionamiento del sistema debe mantenerse en unos 40 grados celsius.
2. no se puede conducir la carga durante el trabajo
Las principales manifestaciones son:Pistones atosLa parada inexacta de la barra, el empuje insuficiente, la disminución de la velocidad, el trabajo inestable, etc., se deben a:
(1) fuga interna del cilindro hidráulico. Las fugas internas del Cilindro hidráulico incluyen fugas causadas por el desgaste excesivo del sello del cilindro hidráulico, el sello de la barra del pistón y la tapa del sello y el sello del pistón.
La causa de la fuga del sello de la barra de pistón y la tapa del sello es que el sello está arrugado, exprimido, desgarrado, desgastado, envejecido, deteriorado, deformado, etc., en este momento se debe reemplazar el nuevo sello.
La razón principal del desgaste excesivo de los sellos de pistón es el ajuste inadecuado de la válvula de control de velocidad, lo que resulta en una contrapresión excesiva y una instalación inadecuada de los sellos o contaminación por aceite hidráulico. En segundo lugar, hay cuerpos extraños que entran durante el montaje y la calidad del material de sellado no es buena. La consecuencia es que la acción es lenta y débil, y cuando es grave, también causará daños en el pistón y el cilindro, y habrá un fenómeno de "tirar del cilindro". El método de tratamiento es ajustar la válvula de control de velocidad, y las operaciones y mejoras necesarias deben hacerse de acuerdo con las instrucciones de instalación.
(2) fuga del circuito hidráulico. Incluye fugas de válvulas y tuberías hidráulicas. El método de mantenimiento es comprobar y eliminar las fugas de la línea de conexión hidráulica manipulando la válvula de cambio de Dirección.
(3) el aceite hidráulico vuelve al tanque de combustible a través de la válvula de desbordamiento. Si la válvula de desbordamiento entra en la suciedad y atasca el núcleo de la válvula, de modo que la válvula de desbordamiento se abra a menudo, el aceite hidráulico fluirá directamente al tanque de combustible a través de la derivación de la válvula de desbordamiento, lo que hará que el Cilindro hidráulico no entre aceite. Si la carga es demasiado grande, aunque la presión de ajuste de la válvula de desbordamiento ha alcanzado un gran valor fijo, el Cilindro hidráulico todavía no puede obtener el empuje necesario para la acción continua sin moverse. Si la presión de ajuste es baja, debido a la presión insuficiente, no se puede alcanzar la fuerza vertebral necesaria para todavía cargar, lo que se manifiesta como empuje insuficiente. En este momento, se debe inspeccionar y ajustar la válvula de desbordamiento.