Cuando llegue el verano, los rayos volverán a mostrar su prestigio en el escenario meteorológico. Cuando se encuentra con un rayo al aire libre, * se esconde en un coche cerrado. ¿Entonces, la pregunta es: ¿ por qué el automóvil puede protegerse contra los rayos y es realmente el lugar ideal para evitar los rayos?
¿¿ el coche quedó intacto después del rayo?
Muchas personas pueden haber visto un video en vivo de un automóvil conduciendo por la autopista en un día de tormenta eléctrica y de repente golpeado por un rayo que cayó del Cielo. Lo que es aún más sorprendente es que el coche golpeado por el rayo todavía puede seguir conduciendo sano y salvo. Una búsqueda más en Internet encontrará que hay más de un video similar. Se puede ver que no es accidental que los coches no tengan miedo de los Rayos.
Sobre esta cuestión, * El programa de automóviles "topgear" ha hecho experimentos con coches de rayos: el presentador se sienta en un Volkswagen Golf para simular si el coche puede dañar al conductor y al pasajero cuando se encuentra con un rayo con un dispositivo de descarga de alta tensión que utiliza un coche eléctrico de alta tensión de 600.000 voltios. Los experimentos mostraron que después de recibir una descarga eléctrica de alta tensión, solo se vieron afectados los indicadores del salpicadero del vehículo, varios otros instrumentos eran normales, la carrocería * no sufrió ningún daño, y el presentador sentado en el vehículo estaba aún más sano y salvo. A partir de este experimento de "topgear", podemos ver que el automóvil realmente "no tiene miedo" de los rayos, y los pasajeros en el automóvil no se dañarán.
¿¿ por qué? Los expertos relevantes señalaron que esto está relacionado con el efecto "jaula faraday".
¿Jaula faraday: ¿ la "campana de oro" contra los rayos?
¿El coche "no tiene miedo" de los rayos debido a la existencia de la jaula de faraday, entonces, ¿ qué es la jaula de faraday?
La jaula de faraday, una jaula formada por metales o buenos conductores, fue inventada por el fundador del electromagnetismo, el físico británico Michael faraday, y lleva su apellido, y es un dispositivo utilizado principalmente para demostrar principios de operación de igual potencial, blindaje electrostático y carga eléctrica de alta tensión. En 1836, Faraday descubrió que el exceso de carga eléctrica en un conductor cargado solo existía en su superficie y no afectaba a ningún objeto cerrado en su Interior. Para demostrar este hecho, construyó una sala con una carcasa de lámina metálica y fue a la carcasa de la Sala de descargas eléctricas a través de la electricidad de alta tensión del dispositivo generador de electricidad estática. El electroscopio mostró que no había carga excesiva en la habitación. La carcasa metálica de la habitación actúa como "protectora" de su interior para que * No se vea afectada por cambios en el campo eléctrico externo. Este es el efecto jaula faraday. Utilizando este principio, el operador cargado de alta tensión * está hecho de alambre metálico, cuando entra en contacto con la línea de alta tensión, se forma un equipotential, lo que hace que el cuerpo del operador no pase corriente eléctrica, lo que desempeña un buen papel protector.
Dicho esto, no es difícil entender las razones por las que "no tenemos miedo" de los rayos de los coches. La carcasa del automóvil está hecha de metal, lo que está muy cerca de las condiciones de la jaula faraday. Con esta "camisa de tela de hierro", cuando el conductor circula en días de tormenta eléctrica, incluso si desafortunadamente es golpeado por un rayo, debido a la existencia del efecto jaula faraday, el entorno electromagnético en el interior del automóvil básicamente no se ve afectado, y las personas en el automóvil pueden permanecer en el interior con seguridad. Al mismo tiempo, el flujo de rayos llegará a la posición del eje a través de la superficie de la carrocería con la ayuda de la lluvia, y la corriente se transmitirá rápidamente al suelo a través de neumáticos húmedos. Por lo tanto, el interior del automóvil es un lugar ideal para protegerse contra rayos al aire libre.
La jaula de Faraday también se ha aplicado bien en la protección contra rayos de aviones y edificios. Según las estadísticas, cada avión que funciona normalmente sufre un rayo casi todos los años, pero la mayoría de ellos no tienen consecuencias catastróficas. Esto se debe principalmente a que la carcasa actual de la aeronave comercial es de material metálico, que tiene un buen efecto de blindaje contra los rayos, y el personal y el equipo en el interior de la aeronave son relativamente seguros. Los edificios de gran altura son fácilmente golpeados por rayos, y las redes de protección contra rayos tipo jaula hechas utilizando el principio de la jaula Faraday pueden reducir efectivamente el daño causado por los rayos al cuerpo humano. Por ejemplo, el "nido de pájaro" del estadio, cuyos principales componentes de acero y barras de acero en hormigón armado se conectan efectivamente a través de la soldadura, de modo que el "nido de pájaro" en sí mismo forma una enorme red de protección contra rayos, y la estructura de acero del "nido de pájaro" se convierte en un enorme dispositivo para recibir rayos, que puede introducir rápidamente rayos en el suelo, garantizando así la seguridad de los espectadores en el estadio.
Sin embargo, hay que aclarar que la protección contra rayos de automóviles, aviones, etc. al aire libre no es segura. Cuando el automóvil es golpeado por un rayo, la electricidad instantánea de alta tensión también puede dañar los componentes electrónicos del automóvil, causando que el equipo eléctrico del automóvil no funcione correctamente y, en casos graves, se produzcan incendios. Además, las partes metálicas del techo y las ruedas del vehículo también pueden dejar marcas de Ba después de sufrir un rayo.
¿¿ cómo es más seguro conducir en un clima de truenos y relámpagos?
A través de la introducción anterior, sabemos que incluso la carrocería del automóvil puede formar la "campana de oro" de la jaula faraday, y no podemos conducir sin escrúpulos durante las tormentas eléctricas. Todavía hay que prestar atención a los siguientes puntos.
Cuando el proceso de conducción se encuentra con relámpagos y truenos, * aparcar el coche a tiempo en un lugar seguro al lado de la carretera, mantenerse alejado de los árboles grandes, vallas publicitarias, etc., apagar el motor, el sistema de sonido, la radio, etc., y cerrar todas las ventanas para que el vehículo forme un espacio * cerrado. No toque las manijas de las ventanas, la palanca de cambios, el volante, etc., coloque las manos en los muslos y espere a que el clima de truenos y relámpagos se aleje.
Si el coche es golpeado por un rayo durante la conducción, no se apresure a bajar del coche para comprobar el Estado del coche, porque en este momento es mucho más peligroso fuera del coche que dentro del coche. En su lugar, debe referirse a la práctica anterior y esperar a que pase la tormenta eléctrica antes de bajar.
Lo que hay que decir después es que si se escucha el pronóstico del tiempo con antelación y se sabe que se producirán tormentas eléctricas, trate de conducir lo menos posible o no, y espere a que el clima sea bueno antes de salir, que es la práctica de evitar rayos y garantizar la seguridad y la confiabilidad.